我国高铁在经历了10年的“以市场换技术”的阶段后，整车和零部件的国产化都在不断推进。伴随2015年动车技术“统型”的要求及南北车合并推进中国标准的制定，动车核心零部件高速轮对、连接器及刹车片等都亟需实现全面的国产化，而要加快进口替代进程，“PCB抄板+创新”的研究模式或有助于中国动车国产化的事半功倍。
“PCB抄板+创新”或将加快动车组国产化
据了解，目前中国CRH动车组配套的轮对、刹车片等均为进口厂商垄断，动车组连接器市场国外厂商也占据主要市场；而中国实现动车组核心零部件国产化则是必然趋势，并将释放巨大的市场空间。有研究机构分析认为，由于技术、产业配套等原因，国产替代在基础领域替代的难度较大，中短期内难以实现。较为可行的道路是通过引进吸收海外先进设备技术实现国产化的路线，因此未来动车高速轮对、连接器、刹车片等核心零部件或将采用“PCB抄板+创新”的研究模式加快推进国产化进程。
“PCB抄板+创新”的研究思路及研究作用
所谓的“PCB抄板+创新”，是指通过对原产品或电路板的逆向解析还原，获取其PCB文件、BOM清单、SCH原理图等技术生产资料，然后再完成PCB制板、焊接、测试和调试的完整复制。更重要的是，根据获取的生产技术文件，学习消化吸收优秀的PCB设计方案，再在高起点上二次创新开发出更优秀的产品。由此可知，“PCB抄板+创新”的研究模式，不仅缩短了项目研发周期，而且可以在高起点上研发，让后来者少走很多弯路。
PCB抄板“跟、学、追”与创新并行不悖
作为发展中国家，中国动车技术一直与发达国家存在较大差距，所以最初我们采取了技术引进吸收的战略，甚至不惜“以市场换技术”。但如今随着中国动车的发展壮大，连国家总理李克强也当起了中国高铁推销员，让中国高铁真正地名扬海外。那么，我们的高铁就不能没有自己的特色，一味依赖别人的技术就会时时受制于人，而PCB抄板再创新则能另辟蹊径，让中国高铁人走上了结构创新的发展道路，通过逆向研究、转换、改造的方式发展新技术，使“跟、学、追”与创新并行不悖，相互促进，最终使中国高铁技术后来居上！
据了解，作为国内权威PCB抄板企业，早年就对动车牵引电传动系统和网络控制系统进行过反向研究解析。公司长期致力于国外电子产品或设备的反向工程、电路板抄板、PCB设计、程序反汇编、芯片解密、晶圆代工、SMT加工、ODM/OEM生产、样机制作及软硬件开发等全套解决方案，已率先在国内荣获ISO14000环境管理体系和ISO9000质量管理体系认证，并在动车组成套设备和关键零部件PCB抄板及国产化研究领域取得了众多的成功案例。
动车组国产化推进 “PCB抄板+创新”或事半功倍
发布时间： 2014-12-23
